مروان مازن
عدد المساهمات : 100
السٌّمعَة : 0
تاريخ التسجيل : 09/04/2016
 | موضوع: مبدأ برنولي  الأحد أبريل 10, 2016 10:02 pm | |
| مبدأ برنولي ينص على أن الضغط للسائل يرتفع مع انخفاض سرعته ، وبمعنى علمي يقل الضغط بازدياد السرعة .سمي بمبدأ برنولي أو "قانون برنولي" نسبةً إلى عالم الرياضيّات السويسري الشهير " دانيال برنولي" ، والذي قام بتطوير هذا القانون في القرن الثامن عشر للميلاد ، وتستخدم هذه القاعدة عند البدء بتصميم أجنحة الطائرة ، بحيث يعطى إنحناءة عند السطح العلوي للجناح ، بحيث تجعل الهواء ينساب على السطح بسرعةٍ أكبر من سرعة الهواء عند السطح السفلي له ، وبالتالي يكون الضغط للهواء في الجزء الأسفل للجناح أكبر من الجزء الأعلى منه ، وهنا تحلق الطائرة للأعلى بسهولةٍ ويسر . ولا يقتصر تطبيق هذا المبدأ في صناعة الطائرات فقط بحيث يركز على قوّةِ الرفع فيها ، ولكن عمليّة صناعة الطائرات هي أحد تطبيقات هذا المبدأ . وينص المبدأ أو قانون برنولي على أن الطاقة تبقى في الموائع المتحركة سواء كانت تلك الموائع "سائلة أو غازيّة" ، فإن كانت حركة المائع أفقيّة يقل الضغط بازدياد سرعته ، ويزداد الضغط كلّما قلت السرعة ، وعلى سبيل المثال تكون الحركة الأفقيّة للماء في أنبوبٍ ضيق ، أسرع من حركته في الجزء الأوسع من ذات الأنبوب . والقاعدة هي : القوة = المساحة x الضغط . بمعنى أن قانون الرفع = مساحة جناحي الطائرة x فرق الضغط . ومن هنا نصل الى نص معادلة برنولي وهي : مجموع الضغط و الطاقة الحركيّة للمائع وطاقة الوضع الكامنة في وحدة الحجم من المائع تساوي مقداراً ثابتاً . ومن التطبيقات أيضاً على هذا المبدأ بالإضافة للتطبيق الأهم وهو الطائرات وطرق تصميم الأجنحة وفقاً للمبدأ ، أيضاً تطبيقات المرذاذ أو (البخاخ) في علب العطور أو المبيدات الحشرية . وأيضاً(كاربوريتور) السيّارات يعمل بنفس مبدأ عمل المرذاذ . وللحديث المفصل عن استخدام مبدأ برنولي في صناعة أجنحة الطيران ، علينا التعرف أولاً على نظريّة الطيران والتي تتحكم فيها أربعةِ قوى وهي : 1. قوّة الدفع : والتي تتولد من خلال المحرك ، بحيث يدفع الهواء للخلف ، لينتج قوة معاكسة تدفع بالطائرة إلى الأمام . 2. قوّة المقاومة : وتتجه هذه القوة للخلف ، وتقاوم الحركةَ للأمام . 3. قوّة الوزن : (قوّة الجاذبيّة الأرضيّة) ، والناتجة عن كتلة الطائرة والإتجاه لها هو مركز الأرض . 4. قوّة الرفع : وتتولد من جناح الطائرة ، واتجاهها عامودي لسطح الجناح . فعندما تكون قوّة الوزن وقوّة الرفع يعملان في اتجاهين متعاكسين ومتساويين ، تبقى الطائرة في حالة توازنٍ في الهواء ، بحيث تحافظ على مسارها في الهواء فلا ترتفع ولا تنخفض ، وتحافظ على ثبات سرعتها . ويسمى الشكل الهندسي لجناح الطائرة ب " الحامل " ، وتمت تصميمه وفق مبدأ برنولي ، ومن أهم خصائصه الهندسيّة بأنه يقوم على إجبار الهواء على الإنتقال مسافةٍ أطول فوق الجناح من المافة التي يمر بها أسفله ، وبسبب هذا التفاوت في المسافتين ينتج تفاوت في سرعةِ الهواء أعلى و أسفل الجناح مما يحدث تفاوت للضغط وفق مبدأ برنولي في السوائل . المراجع : ملتقى الفيزيائيين العرب . المعرفة . ويكبيديا ، الموسوعة الحرة . منتديات ستار تايمز ، أرشيف العلوم الهندسيّة . | |
|
